2026年上半年，枢纽公司聚焦中欧班列扩量提质核心任务，在铁路通道能力受限、国际地缘冲突持续发酵等多重压力下，坚定信心、主动作为，东盟班列开行规模稳居全国前列，在线路拓展、通关革新、产港融合、金融赋能等领域多点突破，郑州国际陆港内陆开放枢纽核心作用持续凸显。

邮快件特色班列成功首发，国际运邮通道实现新突破。5月20日，首趟郑州至莫斯科国际运邮直达测试班列从郑州国际陆港成功开行，标志着“郑州—莫斯科”国际铁路运邮通道正式进入实货测试阶段。此次班列的开行，是公司积极响应省委、省政府对外开放战略、深度融入共建“一带一路”的具体实践，为构建高效畅通的国际物流大通道贡献了河南力量。

深化头部企业协同，东盟全程时刻表班列加速落地。公司与中国物流集团达成东盟方向战略合作，双方协力推进中老泰（马）全程时刻表班列落地。目前郑州至万象南段全程时刻表已铺画完成，中国物流集团正全力推进万象南至廊开至林查班、马达普段的全程时刻表铺画工作，预计8月份可进行全程时刻表班列测试。全程时刻表班列投运后，将大幅压缩跨境运输时长、稳定交付时效，显著提升东盟线路市场竞争力，为班列扩量提质夯实运力基础。

图定班列计划实现突破，班列开行能力大幅提升。前期受铁路通道能力限制，东作业区主要运营东盟线路，去程图定仅1列/天。本月公司成功获批新增3条图定线路，其中东盟回程2列/周，阿拉山口、满洲里去程每周各1列，国际班列开行能力实现重大突破。针对前期省政府参事提出的河南本土市场钾肥进口需求，公司快速响应，仅用一个月时间从俄罗斯调集两列钾肥专列共计3400吨，充分彰显了郑州国际陆港的应急调度能力和枢纽保障水平。

创新通关模式提升效率，“铁路快通”实现到站即清。公司持续优化通关服务流程，东盟回程班列首次在东作业区海关监管区应用“铁路快通”模式清关。该模式实现了“到站即清、清关即放”，大幅压缩了货物通关时间，有效降低了客户综合物流成本。同时，海关监管区内规划建设H986大型集装箱检查设备，具备对回程集装箱线上直接查验功能，通关时效将进一步提升。海关作业区出口线束龙门吊已实现远控自动化操作，并配备2台无人驾驶AGV集卡，有效降低人工成本、提高作业效率。

关铁融合与区港联动纵深推进，“区港一体化”格局加速形成。东作业区关铁融合大监管区总占地面积3800亩，其中铁路作业区2700亩、海关监管区800亩，拥有8束16条铁路作业线。东作业区海关监管区对面，新郑综保区扩区项目正在加快建设，预计8月份完工、10月份封关运行。建成后，扩区项目将与关铁融合大监管区通过下穿隧道实现物理联通，通过卡口互通、数据互认实现“区港一体化”，真正实现“到站即清、清关即放”的无缝衔接，为进出口企业提供更加高效便捷的通关服务。

产业联动成效初显，大宗商品集散中心加快布局。公司充分发挥班列通道优势，推动“班列＋产业”深度融合。3月28日，东盟木薯淀粉集散中心在中欧班列（郑州）集结中心正式挂牌，邀请政府部门及多家企业、媒体到场，通过多方宣传扩大品牌影响力。大宗货物作业区已形成包件与笨重两大作业板块：包件作业线配套5万平方米线边库，具备200万吨/年包件货物作业能力，目前已与客户通过“运贸一体化”开展中亚小麦粉集结分拨，五个月共集结近13万吨，主要服务牧原等本地畜牧企业；笨重作业线配套5万平方米货物存放棚，具备300万吨/年笨重货物作业能力，目前正在与比亚迪供应商洽商模具加工运输及存储业务，同时拟开展俄罗斯铝锭运输、现货交易及期货交割等业务，进一步延伸大宗商品产业链条。

供应链金融创新突破，“班列＋金融＋仓储”模式落地。公司联合港通资本，围绕运贸一体供应链金融业务，开展“班列＋供应链金融＋仓储”业务。这一模式的落地，有效解决了中小贸易企业融资难、融资贵的问题，进一步延伸了班列服务链条，同步提升枢纽多元经营收益。

目前，郑州国际陆港东作业区铁路作业区、海关作业区、国际仓储分拨中心一期、国际邮件及电商分拨中心等核心功能板块已基本建成投用。东作业区集装箱堆场日常堆存约2000个集装箱，每天周转约150箱，已成为客户集拼和掏装箱业务的核心节点，枢纽运营效能稳步提升。

下一步，公司将持续加大国际班列计划争取力度，推动中欧、中俄出口班列实现常态化图定发运，提速中老泰全程时刻表班列测试运营，持续丰富进出口货物品类、织密全球国际物流网络，以更高标准建设现代化内陆陆港枢纽，为河南打造内陆开放综合高地提供坚实物流支撑。